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“比500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV更好”……

“練了7年的武功叫入門，練了32年的武功叫大師，武功深淺是造車派與資本派的最大區(qū)別”……

(資料圖片僅供參考)

這兩句話來自2023年4月13日晚上，魏牌藍(lán)山新車發(fā)布會(huì)！

新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蜁?huì)了

我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)

這句話來自2023年4月16日晚上，沃爾沃EX90新車亮相發(fā)布！

我們發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間，造車新勢(shì)力好像捅了馬蜂窩一樣，頻頻遭遇到傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢(shì)“開懟”，造車新勢(shì)力車企們好像犯了什么“十惡不赦”的罪一樣，被這些傳統(tǒng)車企在公開場(chǎng)合頻繁“鞭笞”，那么造車新勢(shì)力到底做了啥，能讓這些傳統(tǒng)一個(gè)個(gè)如此氣急敗壞，甚至不惜放下身段，在公開場(chǎng)合“開懟”造車新勢(shì)力？

匹夫無罪，懷璧其罪？

其實(shí)造車新勢(shì)力，尤其是像特斯拉、理想、蔚來這樣的造車新勢(shì)力，對(duì)于汽車生態(tài)的改變，本質(zhì)上也沒有那么大，無非就是在新能源汽車時(shí)代，重新定義了汽車產(chǎn)品與人的關(guān)系，汽車廠商與用戶的關(guān)系，或者說，用一些更具有未來感的產(chǎn)品和體驗(yàn)，刷新了人們對(duì)于汽車產(chǎn)品固有的認(rèn)知而已。除此之外，其實(shí)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)大環(huán)境，并沒有大的影響，傳統(tǒng)汽車廠商依然把持著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大多數(shù)的市場(chǎng)份額。

不過正是因?yàn)樵燔囆聞?shì)力的出現(xiàn)，導(dǎo)致了一些之前一直躺著掙錢的汽車品牌，如今在新能源汽車領(lǐng)域，沒有辦法延續(xù)這樣的掙錢方式了。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵燔囆聞?shì)力的出現(xiàn)，進(jìn)一步放大了這些品牌在智能座艙、駕駛輔助、整車性能等多方面的劣勢(shì)，導(dǎo)致有一部分消費(fèi)者放棄了購(gòu)買這些品牌的產(chǎn)品，進(jìn)而質(zhì)疑這些品牌在新能源汽車領(lǐng)域的能力，這讓很多傳統(tǒng)車企實(shí)在是受不了，所以這些品牌的“怒火”，自然要釋放到造車新勢(shì)力品牌上。

如果“開懟”有用，還有技術(shù)研發(fā)干啥？

有很多小伙伴在向我們發(fā)問，傳統(tǒng)廠商和造車新勢(shì)力之間互相開懟，或者說最近這幾天傳統(tǒng)車企頻繁“開懟”造車新勢(shì)力，到底有沒有扭轉(zhuǎn)兩者力量的可能性！

首先從技術(shù)的角度來說，沒啥用，因?yàn)楹芏鄠鹘y(tǒng)廠商，尤其是根基深厚、尾大不掉的傳統(tǒng)廠商，在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域想要追上造車新勢(shì)力的頭部品牌們，基本上是不可能了，至少短期內(nèi)沒有多少可能了，因?yàn)樵趯?duì)產(chǎn)品的定義，對(duì)新科技的運(yùn)用方面，造車新勢(shì)力更加大膽且勇于嘗試，互聯(lián)網(wǎng)式的經(jīng)營(yíng)方式，也更有利于品牌了解消費(fèi)者的需求。

但是對(duì)于很多還在搖擺的消費(fèi)者來說，這些傳統(tǒng)廠商“開懟”造車新勢(shì)力沒有技術(shù)，沒有造車底蘊(yùn)，的確是有用的，因?yàn)榈拇_會(huì)有很多消費(fèi)者就是認(rèn)定造車時(shí)間越長(zhǎng)的車企，越容易造出好車，但是情況真的是這樣嗎？我們村用牛耕了幾十年地，面對(duì)出現(xiàn)兩三年的耕地機(jī)，還不是老老實(shí)實(shí)當(dāng)了肉牛，任人宰割！

大趨勢(shì)面前，擺老資歷只是螳臂當(dāng)車

毫無疑問，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，包括全球汽車產(chǎn)業(yè)，也正在以非?？斓乃俾剩瑢?shí)現(xiàn)從燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)換，未來很多年，新能源和智能化深度綁定，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榇筅厔?shì)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，當(dāng)然這也是一次新的洗牌機(jī)遇，那些勇于轉(zhuǎn)型、善于創(chuàng)新的傳統(tǒng)車企，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及在產(chǎn)品和技術(shù)層面的快速迭代，很有可能就會(huì)跟上新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏。

而那些頑固不化，總是試圖將整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)“拉回”到自己“舒適區(qū)”的品牌，必然要遭遇被洗牌，這也是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。任何阻止技術(shù)發(fā)展和迭代的品牌，最終都將被市場(chǎng)充分“教育”！

值得注意的是，2023年3月，魏牌新能源汽車總銷量為1275輛，沃爾沃新能源汽車銷量為1202輛，特斯拉國(guó)內(nèi)零售量為76663輛，理想汽車交付量20823輛，蔚來汽車交付量10378輛！

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