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眾所周知，在增程式賽道，理想汽車是入局較早的品牌，自2015年成立以來，憑借對產品的精準定位、用戶需求的精準拿捏，在新能源汽車市場中占據一席之地，當初僅是在理想ONE(參數|詢價)一款車型的情況下也不斷斬獲佳績。

(資料圖片僅供參考)

如今理想汽車已經有三款重磅車型，其中第三款車型L7更是以不足32萬元的起售價避開ES7，直接內卷30萬元級SUV市場。而在今年3月份，理想L7也正式開啟交付，甚至在4月份取得10486輛的好成績，是目前理想汽車最暢銷的車型，那么這款車究竟好在哪？在市場上又有何挑戰(zhàn)呢？

產品力切中市場需求

在新勢力陣營中，理想汽車就是一個優(yōu)等生。盡管這家車企的起步時間節(jié)點晚于小鵬和蔚來，同時產品也不多，但是理想汽車靠著僅依靠增程為核心技術路線的就能沖上第一陣營，而理想汽車打造的最便宜車型理想L7，進入市場后的成績更是一路狂飆。

車型暢銷的根本原因在于硬核產品力，理想L7也不例外，盡管這車用了套娃模式設計，但是整體表現也可圈可點。新車外觀高度繼承理想家族的設計，L7尺寸比L9小，但是車身側面的氣場并不輸L9，可以看到，L7第三排側窗的面積明顯要比L9小，新車D柱處的傾斜角度比理想L8更大，視覺效果更加時尚。

內飾仍然是簡潔的設計風格，主要是一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏設計，3K分辨率LCD屏幕，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上。新車配備21個揚聲器，在7.3.4杜比全景聲的加持下，新車內部的影音系統(tǒng)能帶來很好的體驗。

此外，理想L7還擁有靈活的第二排布局，在后排中央座椅放倒后，即可變成一個超大扶手，與車門上的柔軟肘托環(huán)抱整個座椅，將一個豪華舒適的電動三人位沙發(fā)變成兩個獨立的VIP座椅。而動力上搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程系統(tǒng)，擁有前后雙電機作為主動力源，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，CLTC純電續(xù)航里程210公里。

總的來說，作為理想汽車旗下首款中大型五座旗艦SUV，理想L7的追求就是為一家三口打造寬敞、舒適、溫馨的專屬空間體驗，僅是憑借這些特點，便能打動不少人的心。與此同時，理想汽車還通過L7補齊了智能化短板，智能駕駛方面的硬件布置可以說是武裝到牙齒。

挑戰(zhàn)也是顯而易見

盡管理想L7的產品力和市場成績主要耀眼，但是其面臨的挑戰(zhàn)也是顯而易見。如今增程式賽道跟往年很不同，入局者眾，競爭異常激烈，比如問界M5(參數|詢價)、M7、嵐圖FREE、阿維塔11(參數|詢價)等新車不僅在車型上越來越卷，在智能化上也是一山更比一山高。

然而智能化并非理想的優(yōu)勢，不僅自研起步晚，投入力度和蔚來、小鵬相比，也遠遠不夠，那么打造的新能源產品，包括理想L7在內，在智能科技配置上的表現與對手相比仍有一定的差距。

不僅如此，理想汽車從極致單品ONE到L系列，面臨最大的體驗就是如何將密集的產品線進一步精準區(qū)隔。畢竟，這種以尺寸大小和配置高低的區(qū)隔，是傳統(tǒng)汽車慣用的方式，關鍵是如何做到1+1>2的效果，而不是互相打架，形成內耗。

還沒完，既然理想L7成為品牌最熱賣的車型，那么也承擔著帶領品牌扭虧為盈的重任。理想汽車的2022年財報顯示，2022年經營虧損為36.5億元與2021年經營虧損的10.2億元相比增加了259.3%。2022年凈虧損20.3億元，較2021年的人民幣3.215億元，虧損增加了近7倍。2022年理想汽車總交付量為133,246輛。按交付量和凈虧損計算，不難算出理想汽車每賣一輛車，虧損就達1.52萬元。這種情況下，理想L7如何向更大的銷量規(guī)模突破，是理想汽車不得不面對的難題。

汽車網評：新能源車市場競爭激烈，一款車的成績能夠突圍而出，自然有它的硬核之處，而對于理想L7來說，產品力設計是非常優(yōu)秀的，不過它也不是完美的車型，智能化配置相對其它車型來說仍是短板，并且銷量規(guī)模也不大，由此可見，這款車的進步空間還是很大的，就看它將來的表現了。

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