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5月18日，阿里巴巴控股集團公布的2023財年第四季度及全年業(yè)績中，也披露了菜鳥的財報數(shù)據(jù)。同一天，阿里巴巴董事會還批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來12到18個月內完成。

2023年1-3月，菜鳥在一季度的營收為189.15億元人民幣，抵消跨分部交易后外部營收同比增長18%。

查閱菜鳥最近三個季度的財務數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，外部營收同比增長分別為36%、27%、18%，在全球環(huán)境多變及疫情影響下，一直保持穩(wěn)健增長。

(資料圖片)

而自2018財年菜鳥出現(xiàn)在阿里財報中開始，5年來菜鳥的營收復合增長率超過60%，遠高于順豐，京東物流等同行，以及快遞全行業(yè)的增速。

記者查閱各家財報后測算，過去五年，菜鳥營收的復合增長率為62%，京東物流的營收復合增長率為38%，過去六年，順豐營收的復合增長率為30%，而全國快遞業(yè)整體的營收復合增長率為20%。

強勁增長的背后，是菜鳥堅持長期主義投入與建設，服務客戶的核心能力不斷提升。公開資料顯示，作為領先的數(shù)智物流公司，菜鳥已形成國內物流、國際物流、城鄉(xiāng)末端、物流科技和物流地產五大核心業(yè)務板塊。而最近幾年，菜鳥一直在加速國內國際兩大核心業(yè)務能力的進化。

▲國內：倉配一體化+供應鏈服務更柔性

在國內物流方面，通過服務多平臺、多渠道拓展，菜鳥已對品牌商家形成了全托管的服務，成為行業(yè)頭部供應鏈服務商。

近年來，菜鳥陸續(xù)與聯(lián)合利華，達能飲料，英氏，東北大米等品牌深化合作，服務的品牌除了日化洗護、健康食品、糧油飲料和母嬰等多樣的商品之外，還包括昆侖好客這樣的零售品牌。從品牌商家需求的視角去做整體服務，包括跨平臺的、跨渠道的服務，是菜鳥供應鏈明確的發(fā)展路徑。

通過自建自營的持續(xù)投入，以及對電商物流的深度理解，菜鳥向外形成了穩(wěn)定且全托管的一體化服務，這也是菜鳥的外部收入連續(xù)多季度持續(xù)增長的重要原因。

而與其他物流和供應鏈企業(yè)相比，菜鳥的供應鏈服務更加柔性，更能滿足客戶多元需求，其中既有菜鳥自營倉和自營配送的組合，以確保服務效率和體驗的品質感，也有云倉和經濟型快遞的性價比組合，這種搭配不但豐儉由人，而且能接住商家波峰波谷的高彈性需求變化。

下決心直接做物流是菜鳥發(fā)展過程的一次關鍵決策。2018、2020年，通過先后整合丹鳥、萬象、點我達等配送公司及北領、心怡等倉儲公司，菜鳥開始下場直接做國內物流，持續(xù)建設自身的核心物流能力。

到今年一季度，菜鳥供應鏈已形成了“優(yōu)選倉配”、“智選倉配”等多種能力組合，滿足市場分層需求。其中優(yōu)選倉配提供半日達服務，智選倉配提供次日達服務。

3月底，菜鳥還聯(lián)合天貓超市創(chuàng)造性的推出“1212半日達”服務，實現(xiàn)了“中午12點前下單，晚上9點前送達；晚上12點前下單，上午12點前送達”，物流時效超過了市場上的同類服務。

目前，“半日達”已經在全國8個城市上線，包括上海、廣州、深圳、杭州、成都等重要消費城市。一年內，菜鳥半日達預計將覆蓋全國20城。

隨著菜鳥國內物流能力的夯實，菜鳥服務天貓超市的消費者滿意度今年持續(xù)攀高，在重點城市已經達到行業(yè)領先水平。

而作為最后一公里遞送關鍵的菜鳥驛站，也堅持把優(yōu)化消費者體驗作為最重要的目標。今年一季度，菜鳥驛站上門包裹量同比增長85%，并提出“1分鐘極速取、24點前自助取”服務新標準，先后推出驛站“閑忙狀態(tài)”查看、自助查件、夜間取件等多種解決方案。

截至目前，“閑忙狀態(tài)”查看功能已覆蓋10萬余家菜鳥驛站，超1000家菜鳥驛站上線了夜間取件。從“免費保管”到“送貨上門”、“極速取件”，我們日常接觸的菜鳥驛站已然發(fā)生變化，逐步從提供最基礎的代收服務向高品質的社區(qū)服務及體驗邁進。

▲國際：基礎設施“硬聯(lián)通”+數(shù)智建設“軟聯(lián)通”

而在物流的全球化市場拓展方面，菜鳥也在不斷提升競爭壁壘，持續(xù)加強端到端履約網(wǎng)絡。

商務部的數(shù)據(jù)顯示，中國已經連續(xù)9年成為全球第一大網(wǎng)絡零售市場，根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國跨境電商進出口5年增長近10倍。

跨境電商的發(fā)展，勢必需要跨境物流服務的跟進。近年來，國內外快遞物流巨頭都在加快這一領域的布局。

而相比于國內同行，菜鳥在國際物流方面的拓展更加堅定而果斷，更多通過重點物流節(jié)點強控自營，以全球自建的方式構建起快遞網(wǎng)絡。

菜鳥集團CEO萬霖曾指出，菜鳥的國際化，采取基礎設施“硬聯(lián)通”和數(shù)智建設“軟聯(lián)通”相結合的戰(zhàn)略。一方面，通過建設物流設施促進貨通全球，另一方面，通過推廣數(shù)字技術提升全球物流效率。

2015年，菜鳥開始在全球起網(wǎng)布局，2018年，菜鳥正式啟動“國際物流大通道”建設，如今已建成覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡，日均處理超450萬件跨境包裹，躋身全球四大跨境物流網(wǎng)絡之一。

與國內很多物流公司放慢資本開支不同，菜鳥一直保持了對全球物流網(wǎng)絡的重資產投入，包括自建攬收網(wǎng)絡、自研智慧關務系統(tǒng)、自搭跨境干線、自建航空貨運中心、自建eHub和海外倉、自建境外末端物流網(wǎng)絡，打通了快遞的全鏈路，更深地嵌入跨境電商供應鏈。

菜鳥國際化最重要的是致力于打造一張自主掌控的快遞網(wǎng)絡。公開數(shù)據(jù)顯示，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐、15座自動分撥中心，服務于進出口外貿的跨境倉庫已突破100個，面積超300萬平米，每月有240多架包機用于干線運輸，并和全球超過60個口岸合作建立智能清關系統(tǒng)，一張高質量的全球物流網(wǎng)絡已然成型。

今年，菜鳥又成立歐洲、東南亞和北美大區(qū)，迅速搭建起本地分撥中心、自提柜和末端配送，為國貨出海提速助力。在菜鳥重點市場，海外消費者從中國網(wǎng)購下單10天以內即可收貨，運費僅相當于一杯咖啡的價格。

今年一季度，菜鳥還著重提升了在巴西、美國、西班牙、英國等多個海外重點市場的能力建設。今年3月，菜鳥在巴西的末端配送同比增長超70%，至拉美包機增至每周8班，并與巴西郵政達成深度戰(zhàn)略合作。目前，中巴跨境包裹菜鳥最快一周可送達。依托本地倉配網(wǎng)絡，巴西核心城市下單最快可實現(xiàn)次日達。

在歐洲，菜鳥本季度與DHL合作進一步拓展智能自提網(wǎng)絡覆蓋，在西班牙的自營末端配送網(wǎng)絡已覆蓋大陸大部分地區(qū)。針對外貿旺季，菜鳥繼續(xù)優(yōu)化海外倉供應鏈的各環(huán)節(jié)要素，3月西法兩地海外倉入庫體積同比增長100%以上，訂單覆蓋歐盟全境。

不惜重金的投入和區(qū)域優(yōu)質資源的高效整合，讓菜鳥打通了國際物流全鏈路運營環(huán)節(jié)，而要構建“數(shù)智一體化跨境供應鏈”的服務能力，還需要依靠技術來“托底”。

因此，菜鳥在數(shù)智技術方面也是不遺余力地加大投入，自研的全球可視化系統(tǒng)、智能分撥系統(tǒng)、海外倉智慧供應鏈系統(tǒng)等科技產品陸續(xù)上線，對物流降本增效有著舉足輕重的作用。

比如2017年，菜鳥就在馬來西亞投入使用了eHub數(shù)字通關技術，讓清關速度提升至秒級。而在海外倉的運營配套中，自主研發(fā)了智慧供應鏈系統(tǒng)“貨運參謀”，來對海外倉配價格測算、備貨指導、庫存管理、優(yōu)品建議。在國際快遞的履約服務上，菜鳥推出的“Must-Go”產品，將通過數(shù)智物流技術解決貨物排序及優(yōu)先處理等問題，實現(xiàn)指定貨物的速運速達。

再比如去年10月由菜鳥建造的巴基斯坦首個快遞智能分撥中心，是菜鳥在海外完成交付的首個深度集智能項目。菜鳥自主設計開發(fā)并獲得歐盟CE認證的交叉帶分揀機等核心設備、具有自主知識產權的PLC及相關電控整體解決方案、“云邊一體”的WCS，都在該項目中得到應用。這一智能分撥中心隸屬于當?shù)刂娚坦綝araz，日均包裹處理能力最高可達42萬個，將使Daraz的快遞分揀效率提升4倍以上，人為錯誤減少90%以上。

而深耕數(shù)智化也正是菜鳥實現(xiàn)彎道超車的關鍵，也是菜鳥區(qū)別于其他物流公司最本質的核心能力。

萬霖也曾指出，數(shù)智化是物流行業(yè)接下來下半場的第一驅動力，這是一個非常巨大的機會，“我們很愿意真正投身參與其中，和行業(yè)通過服務創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，創(chuàng)造更多的增量價值?！?/p>

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